從廢舊電池的“涅槃重生”到鈉電新賽道的“彎道超車”，從單一企業(yè)的工藝突破到全產業(yè)鏈的協同共振，肥城新型電池電極材料產業(yè)的崛起，印證著一個道理：唯有構建全周期、閉環(huán)式的產業(yè)生態(tài)，才能形成不可復制的核心優(yōu)勢。如今，肥城正以閉環(huán)成鏈的智慧，在新型電池電極材料產業(yè)的賽道上領跑疾馳，一個千億級產業(yè)集群正加速崛起。
“從0到1”產品下線 產業(yè)生態(tài)催開“繁花”
走進肥城蔚藍碳中和科技產業(yè)園的零壹肆公司車間，智能化生產線上，一顆顆鈉離子電芯正經歷多道精密工序陸續(xù)下線。這片忙碌的生產場景，不僅是一條電池生產線的運轉，更是新能源產業(yè)從技術突破到規(guī)模化落地的生動縮影。
“鈉離子電池的低成本優(yōu)勢與極端環(huán)境適應性，正是破解新能源儲能痛點的關鍵。”零壹肆公司董事長宋杰的話語，點出了這項技術的產業(yè)價值。
依托原創(chuàng)性普魯士藍、白類正極材料量產技術，公司實現了從核心材料到電芯的一體化綠色制造，而2024年1月全球首款普魯士藍基鈉離子電池的交付，更是完成了從“0”到“1”的跨越。這一突破背后，是團隊對“卡脖子”技術的執(zhí)著攻關，當行業(yè)還在實驗室探索時，零壹肆已打通了材料配方到量產工藝的全鏈條。
技術突破的背后，離不開產業(yè)生態(tài)的托舉?！罢粌H‘撐腰’，更在關鍵時刻‘撐傘’。”宋杰的感慨道出了地方培育新興產業(yè)的智慧。肥城通過天使投資專項資金、風險投資基金等多層次資本工具，全程賦能項目從孵化到產業(yè)化的每個階段。2300萬元科技成果轉化貸款的注入，讓企業(yè)得以心無旁騖地投身研發(fā)。這種“資本+技術”的雙輪驅動模式，恰是破解新能源產業(yè)“研發(fā)周期長、投入風險高”難題的鑰匙。
蔚藍科技產業(yè)園的“科技溫室”效應同樣不可或缺。研發(fā)實驗大樓、產業(yè)化車間、人才公寓的完善配套，為企業(yè)提供了從創(chuàng)意到產品的全周期成長空間。在這里，30余名高層次人才組成的研發(fā)團隊，憑借十年以上的行業(yè)經驗持續(xù)突破技術邊界。世界首條10GWh生產線的建設與萬噸級碳納米管項目的推進，正在將技術優(yōu)勢轉化為產業(yè)話語權，實現從“1”到“10”再到“萬噸級”的量級躍升。
當鈉離子電池技術屢屢闖入工程“無人區(qū)”，肥城用政策溫度、資本厚度與生態(tài)廣度，為創(chuàng)新種子提供了茁壯成長的土壤。這場從技術突破到產業(yè)生態(tài)的協同演進，或許正是肥城搶占產業(yè)先機的關鍵密碼。
“牽手”濰柴產業(yè)聯姻 推動產業(yè)聚群升級
一場關鍵的“牽手”正在肥城上演。7月15日，肥城市與濰柴動力股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協議，雙方將合力推動鈉離子電池產業(yè)延鏈聚群、做大做強。同時，濰柴新能源動力科技有限公司與山東零壹肆先進材料有限公司簽訂合作協議，約定在動力電池產業(yè)、資本合作、科技創(chuàng)新、交流培訓等領域開展全方位合作。
肥城與濰柴的合作并非偶然。為促成本次合作，今年以來，雙方先后進行多次對接洽談，圍繞新能源動力電池的產品研發(fā)、場景應用等進行深度探討。
“今天，濰柴新能源動力與山東零壹肆簽訂鈉離子電池產業(yè)合作協議，雙方就鈉離子電池在商用車啟停電源、儲能系統、工業(yè)叉車、混動系統等應用場景展開技術對接與產品測試，為深化合作奠定技術基礎。”濰柴集團黨委委員、財務總監(jiān)，濰柴動力黨委委員孫成龍說。
山東零壹肆是歷經十余年孵化培育，在肥城本土成長起來的國家級高新技術企業(yè)，專注于鈉離子電池核心材料與電芯研發(fā)、制造與應用，是國家《鈉離子電池用普魯士藍類正極材料》團體標準第一起草單位，獨創(chuàng)的普魯士藍基鈉離子電池制備技術，在全球三大技術路線中，工藝最先進、成本最低、效能最高，具有領先技術優(yōu)勢。
“濰柴新能源動力科技有限公司在高端動力裝備領域具備雄厚的技術實力、強勁的增長動能和廣闊的發(fā)展空間，是行業(yè)內的領軍企業(yè)。此次與我們簽訂戰(zhàn)略合作協議，必將進一步推動雙方資源共享、優(yōu)勢互補，攜手在產業(yè)培育、項目建設、科技創(chuàng)新等方面取得新成效、實現新突破?！睂τ诖舜魏献?，山東零壹肆先進材料有限公司董事長宋杰信心十足，充滿期待。
當山東零壹肆與濰柴動力的合作協議落筆，這場橫跨技術研發(fā)與裝備制造的產業(yè)聯姻，不僅標注著鈉離子電池產業(yè)化的新高度，更將肥城這片新能源沃土的培育能力推向聚光燈下。
“黑粉”生金變廢為寶 產業(yè)閉環(huán)匯聚成勢
走進位于肥城老城街道的山東豐融新材料有限公司生產車間，退役的三元電池與磷酸鐵鋰電池正經歷一場“重生之旅”。經過特殊工藝處理，這些曾被視為“工業(yè)垃圾”的廢舊電池，不僅鋰回收率達到國內頂尖的4.8%，銅、鋁等金屬回收率更提升至98%。
“目前，公司持續(xù)擴大產能，5萬噸級項目設備已安裝完成正在調試，電池拆解生產線也陸續(xù)到場，二期15萬噸鋰電池回收項目同步啟動。項目建成后，年處理能力可以達到20萬噸，成為國內最大的廢舊鋰電池處置基地。”山東豐融新材料有限公司副總經理吳仲謀的話語里，藏著肥城新型電池電極材料產業(yè)閉環(huán)的核心引擎，讓“黑粉”生金，讓廢料“重生”。
在鋰電產業(yè)競爭白熱化的當下，單一環(huán)節(jié)的領先或許能贏得一時先機，唯有構建全周期的產業(yè)閉環(huán)，才能在長跑中占據主動。豐融新材料的“吃干榨凈”模式，正是肥城布局新型電池電極材料產業(yè)的制勝一招。而這步棋的落子，不僅需要工藝突破，更需要產業(yè)鏈上的“同頻共振”。
在豐融新材料車間內，藍鋰盛科新能源裝備有限公司的首套智能化回收設備正在調試運行。這家由豐融新材料牽線落戶的企業(yè)，以5000萬元投資建起現代化廠房，其自主研發(fā)的全流程工藝系統，從源頭破解了傳統回收中金屬純度低、安全隱患大的痛點，讓處理效率提升40%。
從“回收廢料”到“制造回收設備”，看似簡單的產業(yè)鏈延伸，實則是肥城破解“設備卡脖子”難題的關鍵一步，當本地企業(yè)能自主生產回收裝備，產業(yè)閉環(huán)便有了“硬核支撐”。
如今，肥城市新型電池電極材料產業(yè)集群共納入企業(yè)137家，產業(yè)加速集聚、協同融合、縱深發(fā)展，一條涵蓋鋰礦石加工、鋰電池鈉電池原材料、正負極材料、電材組裝、鋰電池回收綜合利用全周期、閉環(huán)式產業(yè)匯聚成勢。
